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大巨蛋明天重返都审会大会 交通、容留人数成攻防焦点

  加入日期:2019-10-09 14:46    点击量:6942
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远雄大巨蛋上次进入台北市设计审议会大会2015年12月,经过2年9个月后,明天终于重返大会。(资料照)

2018-09-19 20:57

〔记者钟泓良/台北报导〕远雄大巨蛋上次进入台北市设计审议会大会2015年12月,经过2年9个月,明天终于重返大会。都审会预期会聚焦在大巨蛋57辆大客车如何在地面层上下客?远雄如何说明大巨蛋容留人数实及疏散计划?

此外,都发局今年初也质疑大巨蛋违反建筑技术守则,虽然都审会认為应于建照变更审查时再检讨,明天未纳入会议讨论议程,但都发局长林洲民说,明天都审会时还是会把建筑技术守则纳入都市防灾议题讨论。

据知情人士透露,台北市政府虽然多次说不会“私设刑堂”,但预期地方人士及团体明天将在会中“大鸣大放”痛批远雄,带动外界舆论风向。

远雄发言人杨舜钦说,公司立场就是任何决议甚或是法规外要求,要求纳入会议记录,在能力范围内尽力配合市府,但仍须厘清责任归属 。他说,会议控制是主席责任,若遇不可控的扰乱也不是远雄控制,说市府把远雄当对手,甚至开战略会议,“但它就是一个工程,我们不会因为他们这样而去战略仿真。”

都发局长林洲民则说,大巨蛋相关资料都已经上网公告,认為除了交通跟建筑技术守则之外,远雄也须清楚交代大巨蛋容留人数;至于是否会出现放任民众痛批远雄,他矢口否认,说一切按照议事守则处理。

远雄大巨蛋上次进入都审大会为2015年12月17日,当时都发局长林洲民、远雄总经理汤佳峰及远雄委任律师陈彦希在会中多次驳火,最后双方不欢而散。

而远雄于2016年于台建中心防火性能审查时,除了被要求加回数座安全梯,调整防火区划外,台建中心更认為要大客车满载到地下4、5楼停车场过于危险,要求须于地面层上下客,严重冲击大巨蛋交通规划。

远雄去年重新递件时,提出要让旅客在大巨蛋基地北侧下车,在松烟文创园区北侧仓库上车;但文化局认為仓库有使用需求,不同意远雄使用;远雄后来将上车地点改为忠孝东路旅馆栋旁,但仍有部分都审委员认為,无法在基地内上下客违反常理。

而远雄2013年环评核定人数为5万9833人,2017年通过台建中心防火性能审的防灾避难人数为14万人。但都发局指称,因为远雄送审资料未说明要用哪个数字,后续也牵涉到逃生电脑仿真参数,因此,远雄须于会中交代营运时园内人数。

另外,林洲民今年3月指出,远雄虽然通过防火避难审查,但却没有排除建筑技术守则施工篇第97及127条规定,也就是安全梯须达避难层、地面层,以及观众席楼地板面应在基地地面下7公尺以内,依法不得发出使用执照。但远雄反驳,都审会并非讨论建筑技术守则的会议,不认同都发局见解,今年4月不惜撤件,让大巨蛋复工全面停摆。

最后市长柯文哲指派副市长陈景峻介入,请中央政府发出解释函居中协调。但截至目前为止,北市府及远雄均未收到中央政府解释函。